seozhizn.com
| Предоставить рейтинг этому материалу ( 2 Votes )  04.08.2014 12:39

Одесский онлайн-агент расшатал авиарынок Украины

 

Продажа авиабилетов онлайн

ЧКак банкротство "ТДС" изменило рынок продаж авиабилетов Украины

 

Недавно писал текст о том, выгодно ли ездить путешествовать как самостоятельный турист или же все таки лучше обратиться в турфирму. Одной из причин отказа от туристических посредников я назвал риск, когда турист платит деньги туркомпании, а она просто не выполняет своих обязательств. Оказывается, «попадалово» может возникнуть и в случае с индивидуальной поездой,  и одесская компания это наглядно демонстрирует.

Купить авиабилет сегодня можно в рекордно короткие сроки и с минимумом телодвижений. Достаточно зайти на сайт одного из агентств по поиску и бронированию авиаперелетов, найти нужный рейс и оплатить билет с помощью платежной карты. Кругом-бегом это займет до 20 минут времени прямо с рабочего или домашнего кресла у компьютера.  Но это вовсе не значит, что билет куплен напрямую и без посредников. И что важно – это вовсе не гарантия от «кидалова»

Сегодня отрасль международных пассажирских авиаперевозок стала чересчур глобализированной. В основе стабильного функционирования этой отрасли стало появление глобальной системы взаиморасчетов между авиакомпаниями и аккредитованными агентами называется эта система – BSP. Но даже в отлаженной системе, существующей с 1982 года, время от времени случаются сбои. В этот раз виновником очередной проблемы стала одесская компания «Тревел Дистрибьюшин Сервис» (ТДС), являющейся консолидатором продаж авиабилетов, которая этим летом покинула рынок, задолжав авиакомпаниям около 15 млн долларов США.

Острота проблемы

С одной стороны, эту сумму нельзя назвать катастрофической. Скажу больше – с точки зрения мирового рынка эту недостачу для системы можно назвать ординарной. Ведь ежегодно в бюджет авиакомпаний по всему миру не доходи около 0,03 % от мирового объема продаж билетов. Среди основных причин таких недостач называют дефолт агентств форс-мажорные обстоятельства в государстве, мошеннические схемы и т.д. Например, в прошлом году в Германии по одной из таких причин «зависло» около 40 млн долларов. Кроме того, в России полгода назад обанкротился консолидатор  eviterra, который унес с тобой около 8 млн долларов. В общем, аналогичных примеров хватает и можно было бы списать все на неудачу, если бы не несколько весомых «но».

Начнем с того, что рынок Украины еще далек от масштабов РФ, не говоря уже о европейских и американских странах. Те самые недополученные 15 млн долларов по некоторым оценкам составляют около трети всего отечественного рынка онлайн-продаж авиабилетов через BSP. А если учесть, что сегодня из-за политических и экономических проблем продажи турпродуктов и авиаперелетов оставляют жделать лучшего, то появление такой проблемы сравнимы с парой гвоздей в крышку гроба туриндустрии страны. 

Но кроме чисто экономической проблемы, возникает немало вопросов к самой компании «ТДС», вернее к ее последним операциям предпринимательского характера.

Как это было?

В середине июня среди агентов начали распространяться слухи о проблемах одного из крупных украинских агентов¬консолидаторов по продаже авиационного контента. В конце июня одесская компания «Тревел Дистрибьюшн Сервис», которую связывают с предпринимателем Иваном Ковпаком, объявила о банкротстве и прекратила перечислять средства в BSP. 27 июня «ТДС» была отключено от BSP Украины. Почти сразу в сети Интернет появилось видеообращение Ивана Ковпака, в котором предприниматель утверждал, что не имеет никакого отношения к этой компании, поскольку за несколько недель до того продал ее другой структуре. Причем, по его словам, продал без долгов, а потому ситуацию с задолженностью прокомментировать не может.

Впрочем, руководитель этой «другой структуры» - одесский предприниматель Борис Хобта - утверждает, что практически сразу, то есть в начале июля, продал компанию еще одной коммерческой структуре. И опять же таки без долгов. И вот спустя три недели после этой сделки «ТДС» объявила себя банкротом.

Как удалось узнать из достойных доверия источников, наибольшая сумма убытков от прекращения деятельности «ТДС» пришлась на российский «Аэрофлот». Досталось и другим иностранным перевозчикам: в число пострадавших входят американская Delta, British Airways, Alitalia, Emirates и еще немалое количество авиакомпаний с мировым именем. Интересной особенностью является ареал применения сделки: в течение последних недель через «ТДС» выписывались преимущественно билеты для российских пассажиров в направлении Северной Америки.

Естественно, даже человеку далекому от мира экономики и предпринимательства, такая череда смена собственников и странных операции с последующим банкротством выглядит ну очень подозрительной. Согласен, в нашем мире случаются самые невероятные совпадения и в комедийных фильмах они смотрятся с улыбкой, но в реальной жизни подобные ситуации всегда трактуются однозначно. И здесь со мной солидарны многие эксперты рынка агентских продаж, которые говорят об организованной и хорошо подготовленной махинации со всеми признаками уголовного преступления. Подчеркиваю – с признаками, так как официально это может только подтвердить правоохранительные органы, возбудившее соответствующее уголовное дело. Но пока дело не возбуждено, самое время посмотреть как изменится работа агентов по продаже авиабилетов в нашей стране

Каковы последствия?

В принципе, ситуация не была бы столь трагической, если бы финансовые гарантии агентов (банковские или страховые) покрывали убытки от реализации таких рисков. Так случилось, например, несколько лет назад, когда опять же одесская компания «Алвона» нарушила график перечисления средств в BSP, поэтому за нее это вынуждена была сделать страховая компания, которая застраховала такой риск. Несмотря на длительную судебную тяжбу по регрессным искам, авиаперевозчики в данном случае не пострадали, получив свои средства в полном объеме.

В случае же с «ТДС» банковской гарантии хватает лишь на покрытие примерно 10 % задолженности, и то по самым оптимистичным оценкам. Итак, клиенты агентов, чьи билеты были выписаны через эту компанию, остались в «подвешенном» состоянии: по правилам ИАТА (Международной ассоциавии воздушного транспорта), их билеты действительны, однако в реальности они не оплачены. В подобной ситуации в России при банкротстве компании eviterra часть таких билетов было аннулировано авиакомпаниями. В случае же с "ТДС"  банкротсво вызвало громкий скандал среди участников рынка, но никаких возмущенных заявлений по поводу аннулирования билетов пока еще зафиксировано не было.

Ну и наконец о последствиях. По состоянию сегодняшнего дня никаких жестких мер в адрес украинских участников BSP не предвидится. Лишь принято решение  о внедрении механизма оперативного мониторинга деятельности агентов в BSP. Здесь замечу, что такие меры можно назвать наиболее мягким вариантом, так как речь не идет об увеличении финансовых гарантий или уменьшении сроков перечисления средств в BSP. А значит участники рынка могут позволить себе вздохнуть с облегчением и продолжить работу.

Правда, некоторые крупные авиаперевозчики решили не сидеть сложа руки и ждать благополучного развития событий, а вместо этого начали заключать прямые договора с крупными онлайн-агентами, в обход системы BSP. Пока еще рано что-либо говорить о результатах такого взаимодействия, но то, что рынок онлайн-продаж авиабилетов будет ждать череда перемен - это вне всякого сомнения.

 По материалам издания "Украинский туризм" № 4


Решили купить авиабилеты или забронировать номер в отеле? Здесь это будет выгодно!

Туристическая Раздельнянщина